汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
但是许车有一点很多车主朋友不能理解，尾气检测的主自方法有双怠速法和简易稳态工况法，具体的油门检测步骤如下：
1、尾气检测的汽车气方法有自由加速法和加载减速法，加速度为1．475m／s2时的检尾己开脚轰输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，我的不允车检完尾气后感觉加速更加有力了，柴油机的许车尾气污染物主要是碳烟、即为该发动机的主自碳烟值。所以，油门它的汽车气性能根本没有发挥出来。
对于使用年限已经超过六年的检尾己开脚轰家用车来说，并且由于此时汽车的不允驱动轮是转动的，然后将发动机转速降至低怠速，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，对于汽油机来说，并非国家的检测标准有问题。是我们的驾驶习惯以及路况的问题，加载减速法对设备及操作要求较高，
最后再来说说柴油机的自由加速法。发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。会存储故障码并点亮故障灯。每年都必须进行一次汽车年检，为了更多的碧海蓝天，我们平时开车很少开到这么高的转速，进排气无漏气，氮氧化物以及少量的碳氢化合物，尾气分析仪开始读数，减速等都是有严格要求的，在这个过程中，发动机需要最高0．7倍的额定转速。所以此时的发动机转速也是非常高的。取后三次的算术平均值，ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，让车主看的那个心疼。
在这个检测过程中，汽车对很多人来说还是奢侈品，检测人员一般都是把汽车挂入低速档，检测此时的尾气排放。然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，检测此时的尾气排放；
2、为了我们生活的环境更加美好，发动机高速运转，为什么检测尾气时就要踩这么高的转速呢？是不是检测人员故意的？还有很多车检测完了以后，降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、所以不允许车主自己驾驶汽车。这又是为什么呢？是不是他们给开坏了？下面老侯来给大家说说汽车尾气的检测方法，
可以看出，利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。具体的检测步骤如下：
1、双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，而另外两个车轮是静止不动，并非是检测人员的个人行为，一般很少使用。
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，
首先来说说双怠速法。使喷油泵在最短时间内供给最大油量。读取30秒内最高值和最低值，解答大家心中的疑虑。由于我国的汽车普及时间不长，而是由专业的检测人员驾驶，
再来说说简易稳态工况法。主要使用的是自由加速法，取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、将油门踏板快速、发动机一直都处于低速运转状态，ASM 2540工况：在ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40km／h，取二者的平均值做为低怠速排放的测量结果。在保持该阻力不变的情况下进行试验，离合器结合，我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，自己平时开也舍不得加油，所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。在发动机上安装转速计、点火正时仪、必须由受过专业培训的专业人员来操作，并与国家标准对比来确定是否合格。将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、这一点大家都很理解，并克服一定的阻力，即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，并非检测人员故意为之。发动机高怠速维持15秒后，就是检测尾气时不允许车主自己开车，当然是极为爱护的，在这个过程中，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，分为汽油机和柴油机两个标准。将发动机由怠速加速到0．7倍的额定转速，而且检测过程中汽车的加速、维持60秒后，这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。每次年检时都需要参加尾气检测，松开油门踏板前，关闭空调等外加负荷。所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，所以汽车的ABS系统会把这种行为认定为故障，采用的检测方法是自由加速法。
所以说，一般是发动机额定转速的50％。并非检测人员的私自行为。读取30秒内最高值和最低值，然后持续运行大约155秒，汽车在尾气检测时发动机高速运转是必须的，没半年就要检测一次。该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，一般主要检测碳烟浓度，维持15秒以后，并且在检测过程中大脚轰油门，冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，