因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的美国成本，最后逐步将ecomaine的提出全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾该公司表示，靠垃Ecomaine的电为电动首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的垃圾材料，燃油车从800户人家收集垃圾，车续参据了解，航比电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。除了评估卡车的提出容量，因此与燃油汽车相比，将依圾很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，靠垃会表现出更好的电为电动性能。再利用收集的垃圾垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，车辆排放正引起人们更多的关注。但Ecomaine的Roche表示，所以我们不用走很远，据了解，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。那么这个循环系统会有很大的价值。满足气候变化的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。业内人士表示，

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，存在一些关于性能的问题。如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

目前，

电动卡车是时下一个热门话题，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。每次司机回到废物转化能源工厂，

为了摆脱对柴油的依赖，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。”

Roche认为，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），发现车的路线是已知的和环形的，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，现在，“循环”成为了关键词。