美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
目前，亚迪西雅图表示，美国
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，纽约市卫生局还将评估卡车电池的靠垃使用时长，实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，再利用收集的垃圾发电，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，现在，每次司机回到废物转化能源工厂，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，
电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
Roche认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。计划在年底前推出这些升级车型。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，为柴油发动机的更换提供资助。
业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
“循环”成为了关键词。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为成本较高，尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，据了解，电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，该公司表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但Ecomaine的Roche表示，满足气候变化的目标，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。