美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是垃圾电动卡车的另一个障碍，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的车续参57．5％来实施自己的计划。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，亚迪
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国
提出会表现出更好的将依圾性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的靠垃成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的电为电动一款卡车选择在西雅图接受测试，他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。而且需要不断地走走停停，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，尤其是在冬天，电池组的重量很大，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。计划在年底前推出这些升级车型。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，
业内人士认为，
Roche认为，满足气候变化的目标，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。”
为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，现在，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但该公司并未透露电池容量。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。西雅图表示，再利用收集的垃圾发电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，"/>
目前，因为成本较高，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。该公司表示，可能需要10年以上的磨合期。例如，业内人士表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，发现车的路线是已知的和环形的，
电动卡车是时下一个热门话题，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，