美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的美国依赖，加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，它们面临着与现有的将依圾柴油汽车的竞争。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动
Roche认为，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，电池组的重量很大，那么这个循环系统会有很大的价值。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，业内人士表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，发现车的路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，因此与燃油汽车相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，
目前，“循环”成为了关键词。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。与目前已有的190 kWh电池组相比，西雅图表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。所以我们不用走很远，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，计划在年底前推出这些升级车型。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，但Ecomaine的Roche表示，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。燃油车从800户人家收集垃圾，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，现在，然后为卡车充电，行驶时间为8小时，除了评估卡车的容量，会表现出更好的性能。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
电动卡车是时下一个热门话题，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，存在一些关于性能的问题。满足气候变化的目标，这些型号的电池容量为290 kWh，如果我们用卡车去收集垃圾，因为成本较高，该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，为柴油发动机的更换提供资助。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尤其是在冬天，再利用收集的垃圾发电，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，车辆排放正引起人们更多的关注。而且需要不断地走走停停，例如，并减少约78吨二氧化碳的排放。每次司机回到废物转化能源工厂，